昭和39年より国鉄バス、日本高速自動車（昭和40年開業）と共に日本のハイウェイバス時代の幕開けを担った日急バス画像をお楽しみ下さい。◇画像提供:開業から昭和54年まで 日本急行バスOB OGの皆様◇
日野自動車RA100-Pの主要諸元は高速バスの主要諸元表へ
【エンジン】型式DS120 【シャーシー】型式RA100-P
日野自動車RA100-P
S42 名鉄バスセンター改札風景
竜王BS～菩提寺PA
高槻BS～茨城IC
名鉄バスセンターを出発 RA100-P
S42 名鉄バスセンター
名鉄バスセンター 左奥は国鉄名古屋駅
祝祭日は国旗をつけて
名神上り線 多賀SA
S42（左）日本高速バス（右）日本急行バス
いすゞ自動車Bu30Pの主要諸元は
高速バスの主要諸元表へ
【エンジン】型式DH100HT 【シャーシー】型式Bu30p
いすゞBu30p 愛称オバキュー
栗東営業所 始業点検風景
栗東営業所 始業点検風景
京阪電車へ乗継できた京都深草BS
山崎川を渡って天王山トンネルへ
天王山トンネルへ進入いすゞBu30p
高槻BS付近後続に日本高速バス
三菱ふそうMAR520の主要諸元は
高速バスの主要諸元表へ
【エンジン】型式8DB20AT 【シャーシー】型式MAR820
三菱ふそうMAR820
三菱ふそうMAR820 正面
三菱ふそうMAR820 側面
三菱ふそうMAR820 後方
下り線 上石津PA手前
関ケ原を越えて今須急カーブへ
京都・大阪線の休憩場所 多賀SA
下り線大津BS 右は江若鉄道
三菱重工前のMAR820群
上り線 大津SAランプ
名鉄バスセンター
左より 名鉄バス、東濃鉄道、日急バス
下広井 バス待機所 名鉄バス、日急バス
三菱ふそうB906R、B906S、B907N、B907S 日野自動車RV100-P
B906R：Ｖ型12気筒 総行程容積20,000cc 最大出力350ps 全長12m 総重量14t 定員36名 トイレ付
大阪万博時に東名急行バスと相互乗入し、東京～万博会場を走る計画があったが実現しなかった。 12mで客席をフットレスト付34席、トイレ付で長時間移動の居住性を確保したのだが・・・
S54.03に導入された三菱ふそうMS513は本家日急バスとしては最後の車両となった
三菱ふそう B906R 12気筒350PS
大阪万博直通バス 1970.3.15
B906R 大阪万博直通バス
大阪万博終了後は定期バス
B906RにVTR設備を搭載！
貸切車 三菱ふそう B906S
太平洋沿海フェリーとB906S
日野自動車 RV100P 高速ツーリングコーチ 280PS 2017.11.12
日野自動車RV100P高速ツーリングコーチ
三菱ふそう B907S
三菱ふそう B907N
名鉄カラーになったB907S
名鉄カラーになったB907S
日急バスとしては最後の新車導入MS513
その他の画像
日急バス 高速バス展示
ブリキの日急バス模型
下広井交差点昭和40年代中ごろ
下広井交差点平成14年 日急バス画像第１集 日急バス画像第２集 日急バスの歴史 画像で見る歴史 パンフ、時刻表 乗車券類 OBアルバム 高速バス諸元表
